การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่านโยบายกีดกันทางการค้าที่อดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ วางแผนที่จะบังคับใช้อาจทำให้ต้นทุนการผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 4 หมื่นล้านดอลลาร์ต่อปี ขณะเดียวกันก็ขัดขวางความก้าวหน้าของประเทศในด้านการลดคาร์บอนและเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ ตามข้อมูลของ Nikkei
ทรัมป์ตั้งใจที่จะกำหนดอัตราภาษี "10% ถึง 20%" สำหรับการนำเข้าทั้งหมด พร้อมด้วยภาษีเพิ่มเติมสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะเจาะจง ภายใต้พระราชบัญญัติอำนาจทางเศรษฐกิจฉุกเฉินระหว่างประเทศ ประธานาธิบดีสหรัฐฯ สามารถเพิ่มภาษีได้โดยไม่ต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา
อัตราภาษีนำเข้าที่สูงที่ทรัมป์เสนออาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ สหรัฐฯ จำหน่ายรถยนต์ได้ 15 ล้านคันต่อปี รองจากจีนเท่านั้น รถยนต์หลายคันที่ขายในสหรัฐอเมริกานำเข้าจากเม็กซิโก แคนาดา และญี่ปุ่น และภาษีนำเข้าที่สูงขึ้นจะส่งผลให้ราคารถยนต์สูงขึ้น
ภาษีเหล่านี้จะบังคับใช้ไม่เพียงแต่กับยานพาหนะที่สมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงชิ้นส่วนรถยนต์ด้วย ภายใต้ข้อตกลงสหรัฐอเมริกา-เม็กซิโก-แคนาดา ก่อนหน้านี้เม็กซิโกได้รับการยกเว้นจากภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายนปีนี้ 41% ของชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดที่นำเข้ามาในสหรัฐฯ มาจากเม็กซิโก เนื่องจากความตึงเครียดทางการค้ากับจีน ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ จึงจัดหาชิ้นส่วนจากเม็กซิโกมากขึ้นแทนที่จะเป็นจีน แต่ตอนนี้เม็กซิโกเผชิญกับความเสี่ยงที่จะถูกเรียกเก็บภาษีนำเข้าจากสหรัฐฯ ที่สูง
เมื่อเร็วๆ นี้ โตโยต้า มอเตอร์ ได้ประกาศแผนการลงทุนมูลค่า 1.45 พันล้านดอลลาร์ในเม็กซิโก เพื่อเพิ่มการผลิตรถกระบะทาโคมาเจเนอเรชันถัดไปสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม อนาคตยังคงไม่แน่นอน
บริษัทที่ปรึกษาของสหรัฐฯ AlixPartners คำนวณว่าหากมีการเรียกเก็บภาษีศุลกากรสูงสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์นำเข้า ต้นทุนการผลิตของรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ แต่ละคันอาจเพิ่มขึ้นได้ถึง 4 ดอลลาร์000 เมื่อพิจารณาจากขนาดการผลิตของสหรัฐฯ ที่ 10 ล้านคันต่อปี ต้นทุนนี้จะเพิ่มขึ้น 4 หมื่นล้านดอลลาร์ต่อปี
หากทรัมป์กำหนดอัตราภาษีนำเข้าที่สูง ไม่เพียงแต่อุตสาหกรรมยานยนต์จะถูกบังคับให้เพิ่มการผลิตในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อภาคการผลิตอื่นๆ เช่น เหล็กและเครื่องจักรด้วย
มูลนิธิภาษีคลังสมองของสหรัฐฯ ประมาณการว่าในระยะยาว ภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ สามารถเพิ่มรายได้ของสหรัฐฯ ได้ถึง 3.8 ล้านล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม มีการหยิบยกข้อกังวลว่าบริษัทที่ให้บริการลูกค้าในสหรัฐฯ สามารถชดเชยต้นทุนที่สูงขึ้นได้ด้วยการเพิ่มราคา
นอกจากนี้อุตสาหกรรมพลังงานหมุนเวียนอาจเผชิญกับราคาที่เพิ่มขึ้น ทรัมป์เชื่อว่าการลดต้นทุนด้านพลังงานเป็นกุญแจสำคัญในการป้องกันไม่ให้อัตราเงินเฟ้อกลับมา เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เขาอาจสนับสนุนให้มีการผลิตเชื้อเพลิงฟอสซิลเพิ่มขึ้นและการพัฒนาใหม่ๆ ตลอดจนวางแผนที่จะขยายการส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลว
ทรัมป์ยังแนะนำให้ถอนตัวจากข้อตกลงปารีสว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งขัดแย้งกับกระแสโลก ฝ่ายบริหารของ Biden ดึงดูดการลงทุนด้านการลดการปล่อยคาร์บอนเป็นมูลค่า 265 พันล้านดอลลาร์จากบริษัททั้งในประเทศและต่างประเทศผ่านการอุดหนุนจำนวนมาก แต่การลงทุนบางส่วนเหล่านี้อาจตกอยู่ในความเสี่ยง
นอกจากนี้ การสนับสนุนโครงการพลังงานทดแทนของทรัมป์อาจลดลง แผนกวิจัยอุตสาหกรรมของธนาคารมิซูโฮตั้งข้อสังเกตว่าท่าทีแข็งกร้าวของทรัมป์เกี่ยวกับพลังงานลมนอกชายฝั่งอาจนำไปสู่การปิดโครงการที่เกี่ยวข้อง
ผู้คนหวังว่าการยกเลิกกฎระเบียบและการลดภาษีที่ทรัมป์จะดำเนินการหากได้รับการเลือกตั้งใหม่สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานได้ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจากนโยบายการค้าที่มองภายในของสหรัฐฯ อาจชดเชยผลประโยชน์เหล่านี้ได้ แนวทาง "อเมริกาต้องมาก่อน" ของทรัมป์ได้รับการอธิบายว่าเป็น "ลัทธิฝ่ายเดียว" และหากเขากลับคืนสู่อำนาจ เขาอาจใช้แนวทางที่รุนแรงกว่านี้เพื่อฟื้นโอกาสสำหรับงานในสหรัฐฯ และการพัฒนาอุตสาหกรรม
อาจกล่าวได้ว่าแนวทางนโยบายของทรัมป์มุ่งเน้นไปที่ผลประโยชน์เชิงปฏิบัติเป็นหลัก นโยบายการค้าที่มองภายในของเขาอาจพัฒนาผ่านการเจรจาทางการทูต เมื่อพิจารณาถึงความไม่แน่นอน ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นต่างๆ