เทสลาสำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าสร้างเครดิตก๊าซเรือนกระจกได้เกือบ 34 ล้านตันจากการขายรถยนต์ไฟฟ้าในปีรุ่นปี 2023 เมื่อเทียบกับการขาดดุลสินเชื่อที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ซึ่งกำลังเผชิญกับมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
ตามรายงานที่สำนักข่าวรอยเตอร์เห็นเป็นครั้งแรก หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐฯ (EPA) ระบุว่าในปี 2023 การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 1.1 ไมล์ต่อแกลลอน (ประมาณ 1.8 กิโลเมตร) แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 27.1 MPG (ประมาณ 43.6 กิโลเมตรต่อแกลลอน) สำหรับรุ่นปี 2024 EPA คาดว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของกองเรือสหรัฐฯ ทั้งหมดจะดีขึ้นเป็น 28 ไมล์ต่อแกลลอน (ประมาณ 45.1 กิโลเมตรต่อแกลลอน)
ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ Stellantis มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำที่สุด ตามมาด้วย General Motors และ Ford ในขณะที่ Tesla มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ตามมาด้วย Kia Motors และ Hyundai Motor เมื่อปีที่แล้ว Stellantis และ GM จ่ายค่าปรับทางแพ่งเป็นจำนวนเงิน 363 ล้านดอลลาร์ จากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดการประหยัดเชื้อเพลิงของสหรัฐอเมริกา
ในปี 2023 อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ทำให้เกิดการขาดดุลสินเชื่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเกือบ 11 ล้านตัน หากไม่นับเทสลา ผู้ผลิตรถยนต์รวมกันมีการขาดดุลสินเชื่อรวม 43.5 ล้านตันในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในสหรัฐอเมริกา โดยที่ จีเอ็ม มีการขาดดุลมากที่สุด 17.8 ล้านตัน ในทางตรงกันข้าม ในปี 2022 อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ได้รับสินเชื่อรวม 3 ล้านตัน ในขณะที่ Tesla แซงหน้ามากด้วยสินเชื่อ 19.1 ล้านตัน
อย่างไรก็ตาม EPA ตั้งข้อสังเกตว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ยังคงมีสินเชื่อเกินดุล 123 ล้านตันเพื่อรองรับความต้องการในอนาคต
ตามรายงานของ EPA จีเอ็มซื้อเครดิตการปล่อยก๊าซเรือนกระจกประมาณ 44 ล้านตันในปี 2566 ในขณะที่เทสลาขายเครดิตได้ประมาณ 34 ล้านตัน ถือเป็นธุรกรรมสินเชื่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาจนถึงปัจจุบัน
การสอบสวนของ EPA ในเดือนกรกฎาคมพบว่า GM มีรถยนต์ประมาณ 5.9 ล้านคันซึ่งเกินมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ในข้อตกลงนี้ จีเอ็มจะต้องหักเครดิตการปล่อยก๊าซคาร์บอนเพิ่มเติมอีก 49 ล้านตัน
ในเวลาเดียวกัน EPA ยังรายงานว่าการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในการผลิตรถยนต์ทั้งหมดของสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นจาก 6.7% ในปี 2565 เป็น 11.5% ในปี 2566 โดยคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 14.8% ภายในปี 2567
ในเดือนมีนาคมของปีนี้ หลังจากการเข้มงวดข้อกำหนดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2569 EPA ได้สรุปกฎระเบียบใหม่ที่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนลง 49% ภายในปี 2575 เมื่อเทียบกับระดับปี 2569
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แหล่งข่าวระบุว่าประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ วางแผนที่จะยกเลิกกฎระเบียบของรัฐบาลกลางของฝ่ายบริหารของไบเดน โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะ และส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า