ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ Jean-Philippe Imparato ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Stellantis Europe ระบุว่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในปี 2025 ของสหภาพยุโรปและหลีกเลี่ยงการเสียค่าปรับ Stellantis จึงเตรียมที่จะลดการผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ในยุโรป ปีหน้า.
เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ในการให้สัมภาษณ์ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ปี 2024 Imparato ตั้งข้อสังเกตว่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนในปี 2025 ของสหภาพยุโรป Stellantis จำเป็นต้องเพิ่มสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสองเท่าในยอดขายรถยนต์ยุโรปทั้งหมดเป็น 24% ในปีหน้า เขาชี้ให้เห็นว่าหากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปยังคงอยู่ที่ระดับปัจจุบัน วิธีเดียวที่ Stellantis จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนในปี 2568 ของสหภาพยุโรปและหลีกเลี่ยงการเสียค่าปรับคือการลดการผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในยุโรป
Imparato ยังกล่าวอีกว่าในขณะที่กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปเข้มงวดขึ้น การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Stellantis จะมีความสำคัญเหนือกว่าการผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่จะเริ่มในปีหน้า เขาชี้ให้เห็นว่า Stellantis อาจเริ่มลดการผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในยุโรปตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนปีนี้
เมื่อเร็วๆ นี้ Imparato ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Stellantis Europe (รวมถึงยูเรเซียและตุรกี) เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม โดยเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างการบริหารจัดการครั้งสำคัญภายในบริษัท ก่อนการควบรวมกิจการ Stellatis ในเดือนมกราคม 2021 เขาดำรงตำแหน่งซีอีโอของแบรนด์ Alfa Romeo และซีอีโอของแบรนด์ Peugeot ภายใน PSA Group
ผู้ผลิตรถยนต์บางราย รวมถึง BMW Group และ Renault Group ได้เรียกร้องให้สหภาพยุโรปแก้ไขหรือเลื่อนการดำเนินการตามกฎระเบียบการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น กฎระเบียบเหล่านี้คาดว่าจะกำหนดให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คิดเป็น "20% ถึง 25%" ของยอดขายรถยนต์ยุโรปทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ณ เดือนสิงหาคม รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีสัดส่วนไม่ถึง 13% ของตลาดรถยนต์ในสหภาพยุโรป
ในทางตรงกันข้าม Stellantis คัดค้านการเลื่อนหรือผ่อนคลายกฎระเบียบการปล่อยก๊าซคาร์บอนของสหภาพยุโรป เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม Carlos Tavares ซีอีโอของ Stellantis กล่าวในงาน Paris Motor Show ปี 2024 ว่า Stellantis จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนของสหภาพยุโรป พร้อมเตือนว่าหากกฎระเบียบใหม่ล่าช้า ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปจะตามหลังแบรนด์จีนที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น
ตามข้อมูลชั่วคราวจากสำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป กฎระเบียบการปล่อยก๊าซคาร์บอนของสหภาพยุโรปที่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2568 จะกำหนดเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ 95 กรัมต่อกิโลเมตรสำหรับกองยานพาหนะทั้งหมด ซึ่งต่ำกว่าการปล่อยก๊าซจริงโดยเฉลี่ยโดยเฉลี่ย 106.6 กรัมต่อกิโลเมตรในปี 2566 ผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่บรรลุเป้าหมายจะถูกปรับ 95 ยูโรต่อคันสำหรับทุกๆ กรัมที่เกิน
Luca de Meo ซีอีโอของ Renault Group เตือนว่าผู้ผลิตรถยนต์อาจต้องเผชิญกับค่าปรับสูงถึง 15 พันล้านยูโร Financial Times อ้างข้อมูลจากนักวิเคราะห์ของ Barclays โดยระบุว่าตัวเลขนี้อาจเกิน 10 พันล้านยูโร