ที่ลักซ์ R7ซึ่งเปิดตัวเมื่อเดือนกันยายนเรียกได้ว่าเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดของ Tesla Model Y โดยหลังจากเปิดตัวมียอดขายดีด้วยยอดขายถึง 11,086 คันในเดือนพฤศจิกายนถือเป็นการเริ่มต้นที่ดี ล่าสุด LUXEED R7 ได้เปิดตัวรุ่นขยาย โดยทั้งสองรุ่นคือ Pro และ Max โดยมีราคาอยู่ที่ 35,100 เหรียญสหรัฐ และ 40,800 เหรียญสหรัฐ ตามลำดับ เพื่อนหลายคนอุทานว่านี่ไม่ใช่การกำหนดเป้าหมายที่ลี่เซียง L6อีกครั้ง? ท้ายที่สุดแล้ว ปัจจุบัน Lixiang L6 มียอดขายที่ดีเยี่ยมในกลุ่มรถ SUV ขนาดกลางและขนาดใหญ่ โดยมียอดส่งมอบสะสมเกิน 160,000 คันในปีนี้ และยอดขาย 24,{4}} คันในเดือนพฤศจิกายน ดังนั้นจะ ลักซ์ R7Extended Range Edition ก่อให้เกิดภัยคุกคามลี่เซียง L6- วันนี้เราจะนำ Max เวอร์ชันระดับไฮเอนด์ของทั้งสองรุ่นมารวมกันเพื่อการเปรียบเทียบและวิเคราะห์แบบง่ายๆ
ในแง่ของรูปลักษณ์ ทั้งสองมีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการเลือกของผู้ใช้ด้วย Lixiang L6 เป็นรถ SUV รูปทรงมาตรฐาน โดยมีด้านหน้าเป็นแนวตั้งและมีความสูงเต็มตัว มันดูใหญ่มากและสร้างพื้นที่ห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น แต่ค่าสัมประสิทธิ์การลากอยู่ที่ 0.269Cd Zhijie R7 เป็นรถคูเป้ที่มีด้านหน้าแบนและตัวถังต่ำกว่ามาก ให้ความรู้สึกคล่องตัวดีขึ้นมาก และมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำกว่า 0.247Cd แต่มีผลกระทบอย่างมากต่อพื้นที่ห้องโดยสาร ทั้งสองมีเรดาร์เลเซอร์เดี่ยวแบบทาวเวอร์บนหลังคา และตัวกล้องก็มีกล้องมากมาย
ในด้านขนาดฐานล้อ ความยาว และความกว้างของ LUXEED R7 นั้นใหญ่กว่า แต่เนื่องจากความสูงที่ต่ำกว่ามากจึงดูโดยรวมเล็กลง
ในแง่ของกำลัง Lixiang L6 ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรคู่ด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีกำลังรวม 300kW (408Ps) แรงบิดรวม 529Nm อัตราเร่งจากศูนย์ถึงร้อยที่ 5.4 วินาที และความเร็วสูงสุด ความเร็ว 180 กม./ชม. มีแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตขนาด 36.8kWh ซึ่งมีระยะการใช้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ WLTC ที่ 182 กม. รองรับการชาร์จที่รวดเร็วและช้า และการคายประจุภายนอก 3.5kW มีเครื่องยนต์สี่สูบ 1.5T เป็นตัวขยายระยะทาง โดยมีกำลังสูงสุด 113kW เพิ่มน้ำมันเบนซินเกรด 95- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพลังงานต่ำ 6.9 ลิตร/100 กม. และความจุถังน้ำมัน 60 ลิตร ลักษณะกำลังของมันคืออัตราเร่งที่รวดเร็ว การสิ้นเปลืองพลังงานที่สูงขึ้น และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
LUXEED R7 ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เดี่ยวด้านหลัง กำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์ อัตราเร่งจากศูนย์ถึงร้อยที่ 7.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. มีแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตขนาด 37kWh ซึ่งมีระยะการใช้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ WLTC ที่ 201 กม. รองรับการชาร์จที่รวดเร็วและช้า และการคายประจุภายนอก 6kW มีเครื่องยนต์สี่สูบ 1.5T เป็นตัวขยายระยะทาง โดยมีกำลังสูงสุด 115kW เพิ่มน้ำมันเบนซินเกรด 92- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ใช้พลังงานต่ำ 5.68 ลิตร/100 กม. และความจุถังน้ำมัน 67 ลิตร ลักษณะกำลังมีความเร่งโดยเฉลี่ย แต่ประสิทธิภาพการใช้พลังงานดีกว่า
ในส่วนของแชสซีส์ ทั้งสองแบบเป็นการผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า และระบบกันสะเทือนอิสระแบบห้าลิงค์ด้านหลัง และทั้งสองแบบมีก้านสูบอะลูมิเนียมอัลลอยด์ อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่ามีความแตกต่างกันมาก LUXEED R7 มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และแชสซีรองรับความสูง ความนุ่มนวล และการปรับความแข็ง แชสซีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับได้ดีกว่าบนถนนลาดยาง และความสะดวกสบายในการขับขี่ก็ดีขึ้น Lixiang L6 มีโช้คอัพแบบแปรผัน CDC เท่านั้น ซึ่งสามารถปรับความแข็งของระบบกันสะเทือนได้เท่านั้น
Lixiang L6 มีหน้าจอคู่ขนาด 15.7- นิ้วในห้องโดยสาร ซึ่งสะดวกสำหรับการดูและสัมผัส พวงมาลัยหนังแบบสามก้านมีหน้าจอ Mini LED ในตัว และหน้าจอ HUD ขนาด 13.35- นิ้วสามารถปรับความสว่างและความสูงได้ และสามารถแสดงข้อมูลที่สำคัญ เช่น การนำทาง ระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ความเร็วของรถ ความเร็ว ขีด จำกัด ฯลฯ ประสบการณ์การโต้ตอบค่อนข้างดี วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารให้ความรู้สึกมีระดับ คอนโซลกลาง แผงประตู และที่วางแขนหุ้มด้วยหนังทั้งหมดให้ความรู้สึกสบาย ให้ระบบเสียง Dolby แบบพาโนรามาของลำโพง 19- เพื่อมอบประสบการณ์เสียงคุณภาพสูง คันเกียร์อิเล็กทรอนิกส์แบบแฮนด์เฮลด์ผสานระบบช่วยเหลือการขับขี่และใช้งานง่าย ในแง่ของการขับขี่อัจฉริยะ ระบบ AD Max ของเวอร์ชัน Max มีฮาร์ดแวร์การรับรู้เรดาร์เลเซอร์ ชิปคู่ NVIDIA Orin-X เป็นมาตรฐาน และพลังการประมวลผล 508TOPS ซึ่งสามารถบรรลุ NOA ความเร็วสูงและ NOA ในเมืองโดยไม่ต้องใช้แผนที่ ปัจจุบัน เวอร์ชัน OTA6.5 ได้เปลี่ยนพื้นที่จอดรถเป็นฟังก์ชันพื้นที่จอดรถ และการขับขี่อัจฉริยะในเมืองก็ได้รับการพัฒนาและใช้งานง่ายเช่นกัน
ห้องนักบินของ LUXEED R7 มีหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 15.6- นิ้ว และหน้าจอแผงหน้าปัด LCD ขนาด 12.3- นิ้ว ซึ่งมีช่องโต้ตอบค่อนข้างน้อย แน่นอนว่าข้อได้เปรียบของมันคือระบบรถยนต์ Hongmeng มีการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ Hongmeng อื่นๆ ได้ดีขึ้น รวมถึงโทรศัพท์มือถือ นาฬิกาอัจฉริยะ และแล็ปท็อป ซึ่งสามารถสื่อสารกับรถยนต์ในรถยนต์และมีสถานการณ์การใช้งานที่สะดวกยิ่งขึ้น วัสดุที่ใช้ในรถก็ดีเช่นกัน ทั้งพวงมาลัยหนังและวัสดุหนังคุณภาพดี และ 17-ระบบเสียงลำโพงจาก Huawei SOUND ก็มีคุณภาพดีเช่นกัน ในแง่ของการขับขี่อัจฉริยะ ความคิดเห็นของผู้ใช้ NCA ในเมืองเกี่ยวกับ Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 นั้นดี แต่ปัญหาคือแพ็คเกจฟังก์ชันระดับไฮเอนด์เป็นรูปแบบการสมัครสมาชิก และมีค่าใช้จ่าย 30,{{10 }} หยวนที่จะซื้อมันออกมาในคราวเดียวซึ่งค่อนข้างเจ็บปวดเล็กน้อย
เบาะนั่งของ Lixiang L6 ทำจากหนังแท้ สัมผัสสบาย ไส้หนาและยืดหยุ่น พอดีกับลำตัว การรองรับด้านข้างที่ค่อนข้างกว้าง ความสามารถในการปรับตัวสูง และพนักพิงศีรษะสำหรับการบินที่สะดวกสบาย ในแง่ของฟังก์ชัน ทั้งตัวหลักและนักบินร่วมรองรับการปรับด้วยไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พนักพิง ความสูง (4 ทิศทาง) และเอว (4 ทิศทาง) และการทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวดเป็นมาตรฐาน มีการเพิ่มฟังก์ชันการช่วยหายใจบริเวณไหล่และการอุ่นปีก และการนวดคือ 10- จุด ซึ่งได้รับการกำหนดค่าไว้ครบถ้วนแล้ว
เบาะนั่งของ LUXEED R7 ทำจากหนังเทียม รูปทรงผสมผสาน ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น มีท่านั่งที่ต่ำลง รองรับด้านข้างได้เพียงพอ และให้ความรู้สึกสปอร์ตยิ่งขึ้น ในแง่ของฟังก์ชั่น มันมีทุกอย่างที่ Lixiang L6 มี และยังมีที่วางขาแบบไฟฟ้าสำหรับนักบินหลักและนักบินร่วม และลำโพงพนักพิงศีรษะสำหรับคนขับหลัก นอกจากนี้ นักบินผู้ช่วยยังสามารถนั่งในท่านั่งที่มีแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ได้ ซึ่งถือเป็นประสบการณ์ช่วงพักรับประทานอาหารกลางวันที่ดียิ่งขึ้น
เบาะหลังของ Lixiang L6 ก็ทำจากหนังเช่นกัน พร้อมแผ่นรองหนา และพนักพิงรองรับการปรับด้วยไฟฟ้า ระบบทำความร้อนทั้งสามที่นั่ง เบาะทั้ง 2 ข้างมีการระบายอากาศ และพนักพิงมีการรองรับด้านข้างที่ดี ดังนั้น ความสะดวกสบายยังคงสูงมาก ในแง่ของพื้นที่ แคนดีมีส่วนสูง 175 ซม. โดยมีพื้นที่วางขามากกว่า 2 กำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะเกือบ 2 กำปั้น ซึ่งเพียงพอในแนวนอน ตู้เย็น เครื่องปรับอากาศแบบแยกอิสระ และที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วคู่ มีสกายไลท์แบบพาโนรามาบนหลังคาและม่านบังแดดไฟฟ้า
เบาะหลังของ LUXEED R7 ก็ทำจากหนังเทียมเช่นกัน โดยมีท่านั่งที่ค่อนข้างต่ำและการรองรับพนักพิงที่ดี จุดแข็งของมันคือยังมีฟังก์ชั่นการนวดโดยอาศัยการระบายอากาศและการทำความร้อน ในแง่ของพื้นที่ มีพื้นที่วางขาเกือบสามกำปั้น แต่มีพื้นที่ศีรษะเพียงหนึ่งกำปั้นเท่านั้น ซึ่งเพียงพอในแนวนอน นอกจากนี้ยังมีตู้เย็น เครื่องปรับอากาศแยกอิสระ และที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วคู่ และช่องรับแสงแบบพาโนรามาพร้อมม่านบังแดดไฟฟ้าบนหลังคา
ปริมาตรลำตัวของ Lixiang L6 นั้นยอดเยี่ยม โดยมีความลึก ความกว้าง และความสูงพอสมควร เบาะหลังรองรับการพับแบบแยกส่วน 4:6 ผนังด้านข้างยังคงมีปุ่มพับไฟฟ้า และประตูท้ายแบบไฟฟ้ามีหน่วยความจำตำแหน่ง ความลึกของท้ายรถ LUXEED R7 นั้นดีมาก และปริมาตรปกติก็ถึง 796L เรียกได้ว่าใหญ่มากเลยทีเดียว เบาะหลังยังรองรับการพับแยกแบบ 4:6 ซึ่งแบนมากเช่นกัน และยังมีประตูท้ายแบบไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำตำแหน่งอีกด้วย
หลังการเปรียบเทียบ เราเชื่อว่าข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรุ่นขยายระยะ LUXEED R7 คือการใช้พลังงานที่ลดลงสำหรับการเดินทางระยะไกล ความสะดวกสบายของแชสซีที่สูงขึ้น และความเสถียรในการขับขี่ที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายด้านพื้นที่ของ Lixiang L6 ยังคงดีกว่า และยังคงน่าดึงดูดใจสำหรับครอบครัวทั่วไปมาก นอกจากนี้ การขับขี่อัจฉริยะของ Lixiang ยังมีประโยชน์มากขึ้นเรื่อยๆ อีกทั้งยังเป็นแบรนด์ที่เปิดตัวฟังก์ชั่นที่จอดรถไปสู่ฟังก์ชั่นที่จอดรถมาก่อน Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 ที่ติดตั้ง LUXEED R7 อาจไม่มีความได้เปรียบมากนัก และอย่างหลังก็ต้องสมัครเป็นสมาชิกด้วย ดังนั้นเราจึงไม่คิดว่ารุ่นขยาย LUXEED R7 จะมีผลกระทบต่อยอดขายของ Lixiang L6 มากนัก