ในตลาดที่ความต้องการการขับขี่บนทางขรุขระ-และการเดินทางในเมืองกำลังรวมกันมากขึ้น ยานพาหนะที่ผสมผสานสมรรถนะทางออฟโรดแบบมืออาชีพ-เข้ากับการใช้งานในชีวิตประจำวันจะตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภคได้อย่างแม่นยำเสมอ Beijing BJ40 ซึ่งเป็นมาตรฐานในสนามออฟโรด- สร้างขึ้นจากคุณภาพระดับทหาร- โดยผสมผสานตัวถังที่ไม่-รับน้ำหนัก-เข้ากับเทคโนโลยีอัจฉริยะ ยังคงรักษาเอกลักษณ์ทางออฟโรด-แบบฮาร์ดคอร์เอาไว้ ขณะเดียวกันก็แก้ไขข้อบกพร่องด้านความสะดวกสบายของการเดินทางในเมือง เผชิญกับผลกระทบของตลาดรถยนต์ SUV พลังงานใหม่ในเมืองเช่นเทสลา โมเดล วาย และ NIO ES6 ได้สร้างรากฐานที่มั่นคงด้วยความสามารถที่แข็งแกร่งในการขับขี่แบบออฟโรด- ในกลุ่มรถหรูแบบดั้งเดิม เมื่อเทียบกับ Cadillac XT5 ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ความหรูหราในเมือง และสร้างความโดดเด่นด้วยคุณลักษณะออฟโรดแบบมืออาชีพ- นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Lincoln Nautilus แล้ว อัตราค่าใช้จ่ายที่สูง-ยังโดดเด่นกว่า และภาพลักษณ์ที่เชื่อถือได้นั้นฝังแน่นอยู่ลึก ทำให้เป็นตัวเลือก-ที่ครบครันที่สร้างสมดุลระหว่างการผจญภัยกลางแจ้งและการเดินทางในแต่ละวัน
การออกแบบภายนอก: การผสมผสานระหว่างรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและการออกแบบที่ใช้งานได้จริง
ปักกิ่ง บีเจ40ยังคงรักษาสไตล์คลาสสิกของครอบครัว ด้วยกระจังหน้าห้ารู{0}}อันเป็นเอกลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักอย่างสูง ยืมมาจากองค์ประกอบการออกแบบที่แข็งแกร่งและจับคู่กับขอบสีดำในแนวนอน เส้นที่เฉียบคมของรถเผยให้เห็น-ออร่าออฟโรดในทันที กระจังหน้าทำงานร่วมกับไฟหน้า LED ทั้งสองด้านได้อย่างลงตัว โดยมีแถบไฟล้อมรอบวิ่งไปตามขอบกระจังหน้า ทำให้เกิดเป็นห่วงโซ่ไฟที่สมบูรณ์เมื่อส่องสว่างในเวลากลางคืน การผสมผสานระหว่างความซับซ้อนทางเทคโนโลยีและทัศนวิสัยที่สูงนี้เน้นถึงคุณลักษณะที่ทนทานของรถออฟโรด- เมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบที่มุ่งเน้นในเมือง-วอลโว่ XC60. กันชนหน้ามีลักษณะเป็นแผ่นปิดถนนสีดำ-ที่แข็งแกร่ง พร้อมแผ่นกันกระแทกสีเงินกว้างด้านล่าง ป้องกันการกระแทกจากก้อนหินในสภาพถนนที่ซับซ้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มบรรยากาศที่สมบุกสมบันอีกด้วย นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับไฟหน้าอัจฉริยะแบบไฟสูง/ต่ำที่สลับอัตโนมัติตามสภาพถนน ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืน
โปรไฟล์ด้านข้างยังคงรูปทรง "กล่อง" แบบคลาสสิก โดยมีอัตราส่วนความกว้าง-ถึง-สี่เหลี่ยมจัตุรัสสูง 1:1 และการออกแบบ "สี่ล้อที่มุมทั้งสี่" แสดงให้เห็นทั้งคุณลักษณะทางออฟโรด-ที่แข็งแกร่งและเพิ่มพื้นที่ภายในรถให้สูงสุด ระยะฐานล้อ 2,760 มม. ประกอบกับระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ 215 มม. มุมเข้าใกล้ 38{{10} องศา และมุมออกตัว 37 องศา ทำให้มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับ Infiniti QX50 ด้วยความลึกในการลุยน้ำสูงสุด 750 มม. รับมือกับพื้นที่ที่เต็มไปด้วยโคลนและน้ำท่วมได้อย่างง่ายดาย ฝาครอบป้องกันสีดำที่ครอบคลุมรอบๆ ตัวรถช่วยป้องกันรอยขีดข่วนและความเสียหายระหว่างการขับขี่ออฟโรด-ได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลังคาแบบถอดได้ช่วยให้เปลี่ยนจาก "รถ SUV หลังคาแข็ง" เป็น "รถเปิดประทุนได้-ได้อย่างรวดเร็วภายในเวลาเพียง 5 นาที เมื่อจับคู่กับล้อขนาด 17- นิ้วและยางสำหรับทุกพื้นที่- ทำให้รถรุ่นนี้ให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่แบบเปิดประทุนและความคล่องตัวสำหรับภูมิประเทศต่างๆ เสริมการใช้งานจริงของรุ่นเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์แบบ
การออกแบบด้านหลังเรียบง่ายแต่แข็งแกร่ง โดยมียางอะไหล่แบบเปิดโล่ง{0}}อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเป็นคุณลักษณะคลาสสิกของรถออฟโรด- เมื่อจับคู่กับประตูท้ายแบบแยกส่วน-ด้านข้าง จึงรองรับการเปิดแบบแบ่งส่วน ทำให้การขนถ่ายอุปกรณ์ขนาดใหญ่มีความยืดหยุ่นและสะดวกยิ่งขึ้น การออกแบบนี้เมื่อเทียบกับหลี่ออโต้ L6รูปแบบการจัดเก็บที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานของครอบครัว ตอบสนองความต้องการในการผจญภัยกลางแจ้งได้ดียิ่งขึ้น ไฟท้าย LED แบบต่อเนื่องทำให้ด้านหลังดูกว้างขึ้น พร้อมพื้นผิวรมควันภายในกรอบไฟ ให้แสงและเงาที่ชัดเจนในเวลากลางคืน และสะท้อนไฟหน้าเพื่อทัศนวิสัยสูงสุด แผ่นกันกระแทกสีเงินที่สะท้อนด้านหน้าติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง ช่วยเพิ่ม-ลักษณะทางออฟโรดและปรับปรุงการป้องกัน ท่อไอเสียคู่ถูกซ่อนอยู่ภายในแผ่นกันกระแทก ช่วยรักษาสมดุลระหว่างความสปอร์ตและการใช้งานจริง การออกแบบโดยรวมยังคงรักษาคุณลักษณะที่แข็งแกร่งไว้ ในขณะเดียวกันก็รักษาความรู้สึกถึงรายละเอียดและความประณีต
ภายในและห้องนักบิน: การอัพเกรดสองเท่าของการใช้งานจริงและความชาญฉลาด
เมื่อก้าวเข้าไปข้างใน ภายในของ Beijing BJ40 ก็หลุดคำว่า "สมบุกสมบัน" ของรถออฟโรดแบบฮาร์ดคอร์ไปโดยสิ้นเชิง โดยให้ความสมดุลในการใช้งานจริงและความรู้สึก-เทคโนโลยีชั้นสูง คอนโซลกลางมีรูปแบบที่สมมาตร โดยมีจุดเด่นอยู่ที่หน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาด 15.6- ที่อัปเกรดแล้ว จับคู่กับชิป Qualcomm Snapdragon 8155 และหน่วยความจำขนาด 16GB+128GB ช่วยให้การทำงานราบรื่นและ-ปราศจากความล่าช้า รองรับระบบนิเวศของแอพของ Huawei, ระบบนำทางสองโหมด Gaode และการควบคุมด้วยเสียง มอบประสบการณ์การโต้ตอบอัจฉริยะที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ Cadillac XT5 ระบบสาระบันเทิงแบบดั้งเดิมของ ภายในมีสองโทนสี: สีดำและสีน้ำตาล และสีดำทั้งหมด- การใช้วัสดุที่ให้สัมผัสนุ่ม-อย่างกว้างขวางพร้อมการเย็บที่ประณีตช่วยเพิ่มคุณภาพโดยรวม คอนโซลกลางได้รับการจัดวางอย่างประณีต และปุ่มควบคุมการล็อกเฟืองท้ายด้านหน้าและด้านหลังจะอยู่ด้านหลังคันเกียร์ โดยคงองค์ประกอบการออกแบบเฉพาะทาง-บนถนน-เอาไว้ และปรับปรุงความสะดวกในการใช้งานให้ดียิ่งขึ้น
พื้นที่ภายในรองรับทั้งผู้โดยสารและสินค้าที่ต้องการ ระยะฐานล้อ 2760 มม. มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมพื้นที่วางขาด้านหลังที่ดีเยี่ยม มั่นใจได้ถึงความสบายแม้ในการเดินทางไกล- เบาะนั่งด้านหน้ามีการปรับด้วยไฟฟ้า 12- ทิศทาง ฟังก์ชันทำความร้อน/ระบายอากาศ/นวด และเบาะนั่งแบบไม่มีแรงโน้มถ่วง-ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้สามารถปรับเอนได้แบบกึ่ง- ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับรถทางไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความสะดวกสบายในระดับนี้หาได้ยากในรถ SUV ที่ทนทานในระดับเดียวกัน แม้จะเหนือกว่ารุ่นครอบครัว- Lincoln Nautilus ก็ตาม ภายในมีพื้นที่เก็บของมากมาย พร้อมด้วย-ช่องเก็บของที่แผงประตูที่ออกแบบมาอย่างดีและที่วางแขนสำหรับเก็บของส่วนตัวได้สะดวก รายละเอียดที่รอบคอบเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่คำนึงถึงผู้ใช้เป็นหลัก ช่วยให้แม้แต่รถ SUV ที่ทนทานก็สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายได้
ในแง่ของการกำหนดค่า Beijing BJ40 มีความสมดุลระหว่าง-สมรรถนะทางออฟโรดและความสะดวกสบายในแต่ละวัน ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลังและความสามารถในการลากจูง 2.5- ตัน ซึ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อนล้อ-เวลาสี่-ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบควบคุม ATS all- บนภูมิประเทศ ทำให้สามารถสลับโหมดการขับขี่ได้อย่างยืดหยุ่นระหว่างโหมดการขับขี่ทั้งสี่โหมด รุ่นดีเซลยังมีแผ่นกันกระแทกโลหะมาตรฐานใต้ท้องรถเพื่อการปกป้องตัวถังที่ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ รถยนต์ยังมีช่องจ่ายไฟ 220V/400W จำนวน 5 ช่อง ซึ่งสามารถจ่ายไฟให้กับโปรเจ็กเตอร์ เครื่องชงกาแฟ และปั๊มลมได้พร้อมกัน ทำให้บรรลุเป้าหมายในการ "นำบ้านของคุณสู่ธรรมชาติ" อย่างแท้จริง โดยผสานรวมฟังก์ชันความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟมากกว่า 20 รายการ รวมถึง AEB, ACC และ BSD โครงสร้างที่มีลักษณะคล้ายกรงที่มีความแข็งแรงสูง- คานตามยาว 2 คานและคานขวาง 8 คาน และโรลเคจโลหะแบบเปลือยให้ความปลอดภัยที่ครอบคลุมสำหรับการเดินทาง และยังตระหนักถึงคุณค่าในทางปฏิบัติของอุปกรณ์เสริมการปรับเปลี่ยนต่างๆ ที่เป็นไปตามข้อกำหนดอีกด้วย
การใช้พลังงานและพลังงาน: ระบบไฟฟ้าคู่
ในแง่ของระบบส่งกำลัง Beijing BJ40 มีตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบ: เครื่องยนต์เบนซิน 2.0T และเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T ซึ่งทั้งคู่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8- สปีดเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้ใช้ที่แตกต่างกันอย่างเต็มที่ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0T ให้กำลังสูงสุด 180kW และแรงบิดสูงสุด 395N·m ให้กำลังเพียงพอและการเร่งความเร็วที่รวดเร็วด้วยความเร็วสูง แม้จะเปรียบเทียบกับ Tesla Model Y ซึ่งขึ้นชื่อในด้านพละกำลัง แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความสามารถทางออฟโรดที่แข็งแกร่งกว่า- เครื่องยนต์ดีเซล 2.0T มีกำลังสูงสุด 120kW และแรงบิดสูงสุด 400N·m ให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญในด้านแรงบิดที่ความเร็วต่ำ- ทำให้เหมาะสำหรับการผจญภัยแบบออฟโรดมากกว่า และยังให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหนือกว่าอีกด้วย
ในแง่ของระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ 8- สปีดเปลี่ยนได้อย่างราบรื่น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ-ที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษ โดยรุ่นเบนซินที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ท-เวลา- (อัตราทดเกียร์สูง 4.0) และรุ่นดีเซลที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ-เวลาเต็ม- พร้อมด้วยระบบล็อกเฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ 3 ชุด (ด้านหน้า ตรงกลาง และด้านหลัง) สามารถรับมือกับสภาพถนนที่ซับซ้อน เช่น ทราย โคลน และ หิน แชสซีใช้การผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบมัลติ-ลิงก์ไม่-แบบอิสระ ปรับแต่งอย่างมืออาชีพสำหรับการขับขี่ออฟโรด และติดตั้งคานลำแสงสูง-ตามยาวและแปด-ด้านข้างแบบบูรณาการ ซึ่งรับประกันความแข็งแกร่ง-บนถนนออฟโรดโดยคำนึงถึง-ความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนน เมื่อเปรียบเทียบกับแชสซีสำหรับขับขี่ในเมือง-ของ Volvo XC60 พบว่าสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการขับขี่หลายพื้นที่ได้ดีกว่า
แชสซีและการควบคุมการขับขี่: จุดแข็งหลักของรถออฟโรด-ระดับมืออาชีพ
Beijing BJ40 สร้างขึ้นบนแชสซีเกรด-ทางการทหาร โดยมีโครงรองรับ "สองแนวยาวและแปดแนวขวาง" และการออกแบบแบริ่งรับน้ำหนักต่อเนื่อง- แรงถูกส่งไปที่แกนกลางของเฟรมโดยตรง และฐานการยึดเกาะถูกรวมเข้ากับโครงสร้างโดยรวมของรถ ส่งผลให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ ข้อได้เปรียบนี้ทำให้สามารถเหนือกว่ารถ SUV ในเมืองอย่าง Infiniti QX50 ได้อย่างมากในสถานการณ์ออฟโรด- การออกแบบตัวรถแบบไม่-รับน้ำหนัก-เป็นหลักประกันประสิทธิภาพ-ในการขับขี่แบบออฟโรด เมื่อใช้ร่วมกับปีกนกคู่หน้าและระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงก์-หลังแบบไม่-อิสระ จะช่วยกรองสิ่งกีดขวางบนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพและรักษาเสถียรภาพของรถในภูมิประเทศที่ซับซ้อน ซึ่งช่วยลดการม้วนตัวของรถ
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ-มาตรฐานที่ได้รับการปรับแต่งอย่างมืออาชีพ สามารถกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังแบบเรียลไทม์ตามสถานะการขับขี่ของยานพาหนะและสภาพถนน โดยจะรักษาสมดุลการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการขับขี่ปกติและเปลี่ยนการกระจายกำลังอย่างรวดเร็วเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะและเสถียรภาพเมื่อเผชิญกับสภาพถนนที่ซับซ้อน มุมเข้าใกล้ 37- องศาและมุมออกตัว 31 องศา รวมกับระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ 220 มม. ช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ผ่านทางลาดชันและจุดเชื่อมต่อเพลาขับได้อย่างง่ายดาย ด้วยการเพิ่มล็อกเฟืองท้ายด้านหลัง ทำให้สามารถหลุดพ้นจากสภาพถนนที่รุนแรงได้อย่างง่ายดาย แสดงให้เห็นคุณสมบัติที่เชื่อถือได้ของรถออฟโรดฮาร์ดคอร์อย่างเต็มที่ และแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งที่น่าเกรงขามของรุ่นมืออาชีพ
ความสามารถในการรับน้ำหนักและศักยภาพในการปรับเปลี่ยน: ขยายขอบเขตของการใช้ชีวิตกลางแจ้ง
ในแง่ของความสามารถในการบรรทุก Beijing BJ40 แสดงให้เห็นถึงการใช้งานจริงที่ยอดเยี่ยม พื้นที่ท้ายรถ-เป็นระเบียบและกว้างขวาง เพียงพอสำหรับสัมภาระในชีวิตประจำวันและอุปกรณ์กลางแจ้ง เบาะหลังสามารถพับลงได้เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ สามารถรองรับสิ่งของขนาดใหญ่ เช่น เต็นท์ตั้งแคมป์ และ-เครื่องมือทางวิบากได้อย่างง่ายดาย การออกแบบประตูท้ายแบบแยกเปิดด้านข้าง-นั้นสะดวก และการเปิดแบบแบ่งส่วนทำให้การบรรทุกและขนของหนักทำได้ง่ายขึ้น เมื่อรวมกับความสามารถในการลากจูงจากโรงงานขนาด 2.5 ตัน ก็สามารถลากรถบ้าน เรือยนต์ เรือล่อ และอื่นๆ ได้ ขยายความเป็นไปได้สำหรับไลฟ์สไตล์กลางแจ้งที่หลากหลาย เมื่อเทียบกับLi Auto L6'sการออกแบบที่มุ่งเน้นครอบครัว- พื้นที่ในการบรรทุกนี้ตอบสนองความต้องการสองประการของ-การผจญภัยนอกถนนและการเดินทางเพื่อพักผ่อนได้ดีกว่า
ในฐานะตัวแทนของรถออฟโรดแบบฮาร์ดคอร์- Beijing BJ40 มีศักยภาพในการดัดแปลงที่ยอดเยี่ยม ตัวถังมีรูดัดแปลงมาตรฐานมากกว่า 240 รู และโรงงานก็มีอุปกรณ์เสริมที่เป็นไปตามข้อกำหนด เช่น โรลเคจ อุปกรณ์ดำน้ำ -ยางสำหรับภูมิประเทศทั้งหมด และเต็นท์บนหลังคา ทำให้มั่นใจได้ถึงความยุ่งยาก-การลงทะเบียนฟรี และตอบสนองความต้องการการดัดแปลงเฉพาะบุคคลของ-ผู้ชื่นชอบถนนออฟโรดได้อย่างเต็มที่ ไม่ว่าคุณต้องการที่จะปรับปรุง-สมรรถนะบนถนนออฟโรดหรือสร้างรูปลักษณ์เฉพาะตัว ก็สามารถบรรลุผลได้ด้วยการปรับเปลี่ยนตามข้อกำหนด ช่วยให้รถสามารถรับมือกับการแข่งขัน-ทางออฟโรดระดับมืออาชีพ ในขณะเดียวกันก็สนองความต้องการการเดินทางในแต่ละวันเพื่อ-การแสดงออก กลายเป็นยานพาหนะที่สมบูรณ์แบบสำหรับ-ผู้ชื่นชอบออฟโรดได้แสดงตัวตนออกมา
8. การกำหนดตำแหน่งราคาและความแตกต่างของรุ่น
ในด้านราคา กลยุทธ์ของ Beijing BJ40 นั้นมีการแข่งขันสูง เมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์หรูอย่าง Cadillac XT5 แล้ว รถรุ่นนี้ยังคงรักษาสมรรถนะทางออฟโรดแบบมืออาชีพ- ขณะเดียวกันก็เสนอราคาที่เอื้อมถึงได้มากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Lincoln Nautilus แล้ว มีชุดคุณลักษณะที่สมบูรณ์กว่าและการใช้งานจริงบนถนน-ที่เหนือกว่า และเมื่อเทียบกับรถ SUV พลังงานใหม่อย่าง Tesla Model Y และนีโอ อีเอส5 ช่วยลดความวิตกกังวลในระยะทาง และตอบสนองความต้องการในการขับรถระยะไกล-นอกเส้นทาง- เมื่อประกอบกับคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริงมากมายและศักยภาพในการดัดแปลงที่ยอดเยี่ยม ทำให้กลายเป็นตัวเลือกที่มีมูลค่าสูง-ในตลาดออฟโรดฮาร์ดคอร์-มูลค่า 200,000 หยวนหยวน ซึ่งช่วยให้ทั้งผู้ชื่นชอบออฟโรด-ระดับมืออาชีพและผู้ใช้ทั่วไปที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์ชีวิตกลางแจ้งเพื่อเพลิดเพลินไปกับ-ประสบการณ์ออฟโรดคุณภาพสูง-ภายในงบประมาณที่สมเหตุสมผล
Beijing BJ40 ซึ่งผสมผสานสมรรถนะที่สมบุกสมบัน คุณลักษณะอัจฉริยะ และความคุ้มค่าสูง- และมีความกระตือรือร้นที่จะออกผจญภัยกลางแจ้งที่ไร้ขอบเขต และเพลิดเพลินไปกับการเดินทางในเมืองที่สะดวกสบาย โปรดติดต่อเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโมเดลเรือธงนี้ และปลดล็อกความเป็นไปได้-ใหม่ๆ บนถนนออฟโรด
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| ชื่อพารามิเตอร์ | น้ำมันเบนซิน 245 แรงม้า | น้ำมันดีเซล 163Ps | น้ำมันเบนซิน 224 แรงม้า | น้ำมันดีเซล 163Ps |
| EXW | $22,153 | $23,545 | $22,153 | $23,545 |
| ประเภทพลังงาน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันดีเซล | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันดีเซล |
| เครื่องยนต์ | 2.0T 245hp L4 (HY4C20C) | 2.0T 163hp L4 (4F20TC20) | 2.0T 224hp L4 (HY4C20B) | 2.0T 163hp L4 (4F20TC13) |
| กำลังสูงสุด | 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า) | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | 165 กิโลวัตต์ (224 แรงม้า) | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) |
| กำลังสุทธิสูงสุด | 172 กิโลวัตต์ | 119 กิโลวัตต์ | 160 กิโลวัตต์ | 119 กิโลวัตต์ |
| แรงบิดสูงสุด | 395 นิวตันเมตร / 1600-3600 รอบต่อนาที | 400 นิวตันเมตร / 1500-2400 รอบต่อนาที | 380 นิวตันเมตร / 1800-3600 รอบต่อนาที | 380 นิวตันเมตร / 1800-2600 รอบต่อนาที |
| ความเร็วพลังงานสูงสุด | 5500 รอบต่อนาที | 3600 รอบต่อนาที | 5500 รอบต่อนาที | 4000 รอบต่อนาที |
| กระปุกเกียร์ | เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (AT) พร้อมโหมดแมนนวล | เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (AT) พร้อมโหมดแมนนวล | เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (AT) พร้อมโหมดแมนนวล | เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (AT) พร้อมโหมดแมนนวล |
| วิธีการขับขี่ | เครื่องยนต์หน้า- ขับเคลื่อนสี่-ล้อ (นอกเวลา-สี่-ขับเคลื่อนล้อ) | เครื่องยนต์หน้า- ขับเคลื่อนสี่-ล้อ (ขับเคลื่อนสี่ล้อเต็ม-เวลา) | เครื่องยนต์หน้า- ขับเคลื่อนสี่-ล้อ (นอกเวลา-สี่-ขับเคลื่อนล้อ) | เครื่องยนต์หน้า- ขับเคลื่อนสี่-ล้อ (นอกเวลา-สี่-ขับเคลื่อนล้อ) |
| ยาว × กว้าง × สูง | 4790×1940×1929 มม | 4790×1940×1949 มม | 4630×1925×1871 มม | 4630×1925×1871 มม |
| ระยะฐานล้อ | 2760 มม | 2760 มม | 2745 มม | 2745 มม |
| ติดตามหน้า/ติดตามหลัง | 1620 มม. / 1620 มม | 1620 มม. / 1620 มม | 1610 มม. / 1610 มม | 1610 มม. / 1610 มม |
| ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ | 230 มม | 230 มม | 220 มม | 220 มม |
| ลดน้ำหนัก | 2130 กก | 2250 กก | 2080 กก | 2140 กก |
| มวลโหลดเต็ม | 2680 กก | 2750 กก | 2505 กก | 2565 กก |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 85 L | 85 L | 75 L | 75 L |
| ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ | 532-965 L | 532-965 L | - | - |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | 5.5 m | 5.5 m | - | - |
| มุมเข้าใกล้/มุมออก | 37.0 องศา / 35.0 องศา | 38.0 องศา / 36.0 องศา | 37.0 องศา / 31.0 องศา | 37.0 องศา / 31.0 องศา |
| ความสามารถในการให้คะแนนสูงสุด | - | - | 60.00% | 60.00% |
| ความเร็วสูงสุด | 180 กม./ชม | 160 กม./ชม | 160 กม./ชม | 150 กม./ชม |
| การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง WLTC | 11.35 ลิตร/100กม | 9.97 ลิตร/100กม | 11.84 ลิตร/100กม | 9.34 ลิตร/100กม |
| นโยบายการรับประกัน | 5 ปี/150,000 กม.; รับประกันระบบส่งกำลังตลอดอายุการใช้งาน | 5 ปี/150,000 กม.; รับประกันระบบส่งกำลังตลอดอายุการใช้งาน | 3 ปี/100,000 กม | 3 ปี/100,000 กม |
| ค่าบำรุงรักษา 60,000 กม | ≈ $1600 | ≈ $1600 | ไม่ประกาศ | ไม่ประกาศ |
| เรดาร์จอดรถด้านหน้า | ○ ไม่บังคับ | ○ ไม่บังคับ | - | - |
| เรดาร์จอดรถด้านหลัง | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ระบบช่วยถนนแคบ | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | - | - |
| กล้องถอยหลัง | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| กล้องจุดบอด | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | - | - |
| การถ่ายภาพพาโนรามา 360 องศา | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | - | - |
| ภาพที่โปร่งใส | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | - | - |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับความเร็วได้-เต็ม | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | ● การกำหนดค่ามาตรฐาน | - | - |
| ระบบช่วยเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ | ○ ไม่บังคับ | ○ ไม่บังคับ | - | - |
| ทางออกอัตโนมัติ (เข้า) จากทางลาด | ○ ไม่บังคับ | ○ ไม่บังคับ | - | - |
| การนำทางด้วยความเร็วสูง-ช่วยในการขับขี่ | ○ ไม่บังคับ | ○ ไม่บังคับ | - | - |
| ระดับการช่วยขับขี่ | ● ระดับ 2 | ● ระดับ 2 | - | - |
| ระบบติดตามการจอดรถ/ถอยหลังอัตโนมัติ | ○ ตัวเลือก (สองฟังก์ชัน) | ○ ตัวเลือก (สองฟังก์ชัน) | - | - |
| ระบบช่วยจอดรถขั้นพื้นฐาน | ● ที่จอดรถอัตโนมัติ ● ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน; ● การควบคุมการลงเนิน | ● ที่จอดรถอัตโนมัติ ● ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน; ● การควบคุมการลงเนิน | ● ที่จอดรถอัตโนมัติ ● ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน; ● การควบคุมการลงเนิน | ● ที่จอดรถอัตโนมัติ ● ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน; ● การควบคุมการลงเนิน |
| การกำหนดค่าความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน | ● ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS-; ● การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ● ระบบช่วยเบรก; ● ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน; ● ระบบการทรงตัวของยานพาหนะ | ● ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS-; ● การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ● ระบบช่วยเบรก; ● ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน; ● ระบบการทรงตัวของยานพาหนะ | ● ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS-; ● การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ● ระบบช่วยเบรก; ● ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน; ● ระบบการทรงตัวของยานพาหนะ | ● ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS-; ● การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ● ระบบช่วยเบรก; ● ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน; ● ระบบการทรงตัวของยานพาหนะ |
| ระบบเตือนภัยล่วงหน้า | ● คำเตือนการออกนอกเลน/ด้านหน้า/ด้านหลัง/คำเตือนด้านข้าง/คำเตือนการเปิดประตู DOW | ● คำเตือนการออกนอกเลน/ด้านหน้า/ด้านหลัง/คำเตือนด้านข้าง/คำเตือนการเปิดประตู DOW | ● คำเตือนการชนด้านหน้า/ด้านหลัง | ● คำเตือนการชนด้านหน้า/ด้านหลัง |
| การเบรกล้อ | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนด้านหน้า/ด้านหลัง เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ยาง 265/65 R17; ยางอะไหล่ขนาดเต็ม-ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนด้านหน้า/ด้านหลัง เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ยาง 265/65 R17; ยางอะไหล่ขนาดเต็ม-ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง | ดิสก์เบรกหน้าแบบมีครีบระบายความร้อน/ดิสก์เบรกหลังแบบแข็ง เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ยาง 265/65 R17; ยางอะไหล่ขนาดเต็ม-ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง | ดิสก์เบรกหน้าแบบมีครีบระบายความร้อน/ดิสก์เบรกหลังแบบแข็ง เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ยาง 265/65 R17; ยางอะไหล่ขนาดเต็ม-ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง |
| ระบบกันสะเทือนของแชสซี | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า + เพลาตันด้านหลังไม่-กันสะเทือนแบบอิสระ; พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า โครงสร้างตัวถัง-บน- | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า + เพลาตันด้านหลังไม่-กันสะเทือนแบบอิสระ; พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า โครงสร้างตัวถัง-บน- | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า + เพลาตันด้านหลังไม่-กันสะเทือนแบบอิสระ; พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบกลไก โครงสร้างตัวถัง-บน- | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า + เพลาตันด้านหลังไม่-กันสะเทือนแบบอิสระ; พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบกลไก โครงสร้างตัวถัง-บน- |
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ตัวเลือกระบบส่งกำลังสำหรับ Beijing BJ40 มีอะไรบ้าง
ตอบ: รถคันนี้มีสองตัวเลือกเครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน 2.0T และเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T ซึ่งทั้งคู่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รุ่นเบนซินให้กำลังสูงสุด 180kW และแรงบิดสูงสุด 395N·m; รุ่นดีเซลมีกำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร การผสมผสานชุดเกียร์นี้ช่วยให้มั่นใจทั้งกำลังขับและการขับขี่ที่ราบรื่น โดยปรับให้เข้ากับสภาพถนนต่างๆ
คำถามที่ 2: Beijing BJ40 ทำงานได้ดีเพียงใดในแง่ของ-ความสามารถทางออฟโรด
ตอบ: ยานพาหนะคันนี้มีความสามารถในการขับขี่บนถนน-ที่น่าประทับใจ โดยมีระยะห่างจากพื้นอย่างน้อย 220 มม. มุมเข้าใกล้ 37 องศา มุมออกตัว 31 องศา และความลึกในการลุยน้ำสูงสุด 750 มม. มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อ-เวลาสี่-ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ล็อกเฟืองท้าย 3 ตัว และระบบควบคุมพื้นที่ทั้งหมด- ATS ทำให้สามารถรับมือกับสภาพถนนที่ซับซ้อน เช่น ทราย โคลน และหินได้อย่างง่ายดาย ทำให้มีสมรรถนะทางออฟโรด-เหนือกว่ารถ SUV ในเมืองเช่น Infiniti QX50 .
คำถามที่ 3: อะไรคือจุดเด่นของคุณสมบัติอันชาญฉลาดของ Beijing BJ40?
ตอบ: รถยนต์คันนี้มีหน้าจอควบคุมส่วนกลางแบบลอยได้ขนาด 15.6- นิ้ว จับคู่กับชิป Qualcomm Snapdragon 8155 ช่วยให้การทำงานราบรื่นและปราศจากความล่าช้า- รองรับระบบนิเวศของแอปของ Huawei, การนำทางในโหมด Gaode คู่-, การควบคุมด้วยเสียง, CarPlay และการเชื่อมต่อ Huawei HiCar ซึ่งมอบประสบการณ์การโต้ตอบอัจฉริยะที่ยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับรถออฟโรดฮาร์ดคอร์แบบดั้งเดิม ระบบนี้จะแก้ไขข้อบกพร่องในการเชื่อมต่ออัจฉริยะ ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกของเทคโนโลยีอย่างมาก
คำถามที่ 4: ศักยภาพในการดัดแปลงของ Beijing BJ40 คืออะไร?
ตอบ: รถคันนี้มีศักยภาพในการดัดแปลงที่ยอดเยี่ยม โดยมีรูดัดแปลงมาตรฐานมากกว่า 240 รูบนตัวถัง โรงงานมีอุปกรณ์เสริมที่เป็นไปตามข้อกำหนด เช่น โรลเคจ อุปกรณ์ดำน้ำ ท่อหายใจ -ยางสำหรับทุกพื้นที่ และเต็นท์บนหลังคา ดังนั้นการลงทะเบียนจึงไม่ยุ่งยาก- และสามารถตอบสนองความต้องการในการดัดแปลงส่วนบุคคลของผู้ชื่นชอบ-ถนนออฟโรดได้อย่างเต็มที่
คำถามที่ 5: การโดยสารรถ Beijing BJ40 สะดวกสบายแค่ไหน?
ตอบ: เบาะนั่งด้านหน้ามีการปรับด้วยไฟฟ้า 12- ทิศทาง ฟังก์ชันทำความร้อน/ระบายอากาศ/นวด และเบาะนั่งแบบไม่มีแรงโน้มถ่วง-เป็นอุปกรณ์เสริม เบาะนั่งด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางและพื้นที่วางขาที่ดีเยี่ยม แชสซีได้รับการปรับแต่งอย่างมืออาชีพเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่ง-บนถนนออฟโรด ขณะเดียวกันก็รักษาความสบายบนถนน- ภายในถูกห่อหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่มจำนวนมาก ซึ่งช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่และการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และขจัดป้ายชื่อ "หยาบและแข็งแกร่ง" ของรถออฟโรดฮาร์ดคอร์
คำถามที่ 6: การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ Beijing BJ40 เป็นอย่างไร
ตอบ: รุ่นดีเซลมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในเรื่องแรงบิด-ที่ความเร็วต่ำและประหยัดน้ำมันมากกว่า- ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในระยะทาง-ทางไกล-และการเดินทางในแต่ละวัน รุ่นเบนซินมีกำลังเพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่ไล่ตามความเร็วและความหลงใหล และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมก็อยู่ในระดับที่เหมาะสมในกลุ่มรถออฟโรดระดับฮาร์ดคอร์-ในระดับเดียวกัน โดยมีความสมดุลระหว่างสมรรถนะและการใช้งานจริง
คำถามที่ 7: อะไรคือข้อได้เปรียบหลักของ Beijing BJ40 เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน
ตอบ: ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ "ความสามารถในการปรับเปลี่ยน-สถานการณ์ทั้งหมด" โดดเด่นด้วยคุณสมบัติ-แบบออฟโรดระดับมืออาชีพ เช่น โครงสร้าง-ตัวถังไม่มี-น้ำหนักบรรทุก-เกรดทหาร และเฟืองท้าย 3 แบบ รวมถึงคุณลักษณะการเดินทางในเมือง เช่น ห้องนักบินอัจฉริยะและที่นั่งที่สะดวกสบาย หลังคาที่ถอดออกได้และรูดัดแปลงมากมายตอบสนองความต้องการของแต่ละบุคคล และความสามารถในการลากจูง 2.5- ตันช่วยขยายขอบเขตของการใช้ชีวิตกลางแจ้ง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นต่างๆ เช่น Volvo XC60 และ Li Auto L6 จะมีความสมดุลระหว่าง-สมรรถนะการขับขี่บนถนนและความต้องการใช้งานจริงได้ดีกว่า โดยให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและความคุ้มค่าอย่างมาก
ป้ายกำกับยอดนิยม: 2026 beijing bj40 off-road suv, ประเทศจีน 2026 beijing bj40 off-road suv ซัพพลายเออร์