มากถึง 45%! EU ลงมติเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน
ตามรายงานของ Bloomberg เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปลงมติเห็นชอบในการกำหนดภาษีนำเข้าสูงถึง 45% สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน ความเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้ความขัดแย้งทางการค้าในวงกว้างระหว่างจีนและยุโรปรุนแรงขึ้น
สหภาพยุโรปจะเรียกเก็บภาษี 35.3%, 18.8% และ 17% สำหรับ SAIC, Geely และ BYD ตามลำดับ โดยอิงจากภาษี 10% ที่มีอยู่ กำหนดอัตราภาษี 7.8% สำหรับรถยนต์นำเข้าที่ผลิตในจีนโดย Tesla นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ ของจีนที่ร่วมมือกับการสืบสวนของสหภาพยุโรปจะเรียกเก็บภาษี 20.7% แบบรวม
มีรายงานว่าภาษีศุลกากรจะดำเนินการอย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือนหน้าเป็นระยะเวลาห้าปี ตามที่ผู้คุ้นเคยกับเรื่องนี้ พบว่า 10 ประเทศสมาชิก (บัลแกเรีย เดนมาร์ก เอสโตเนีย ฝรั่งเศส ไอร์แลนด์ อิตาลี ลัตเวีย ลิทัวเนีย เนเธอร์แลนด์ และโปแลนด์) ลงคะแนนเห็นชอบ 5 ประเทศสมาชิก (เยอรมนี ฮังการี มอลตา สโลวาเกีย และสโลวีเนีย ) ลงคะแนนไม่เห็นด้วย และรัฐสมาชิก 12 ประเทศ (ออสเตรีย เบลเยียม โครเอเชีย ไซปรัส สาธารณรัฐเช็ก ฟินแลนด์ กรีซ ลักเซมเบิร์ก โปรตุเกส โรมาเนีย สเปน และสวีเดน) งดออกเสียง
อย่างไรก็ตาม สหภาพยุโรปและจีนจะยังคงเจรจาเพื่อหาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการเก็บภาษี ทั้งสองฝ่ายกำลังสำรวจว่าจะสามารถบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับกลไกในการควบคุมราคาส่งออกและปริมาณเพื่อทดแทนภาษีได้หรือไม่
ในการแถลงข่าวที่ประกาศการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับภาษี คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่า "สหภาพยุโรปและจีนยังคงทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสำรวจทางเลือกอื่นที่สอดคล้องกับกฎระเบียบของ WTO อย่างสมบูรณ์" กระทรวงพาณิชย์ของจีนยืนยันเจตจำนงทางการเมืองของสหภาพยุโรปที่จะดำเนินการเจรจาต่อไป ขณะเดียวกันก็กล่าวว่าภาษีของสหภาพยุโรปจะ "สั่นคลอนและขัดขวาง" ความเชื่อมั่นของบริษัทจีนในการลงทุนในยุโรป
เพื่อตอบสนองต่อการตัดสินใจด้านภาษีล่าสุดของสหภาพยุโรป Geely Holding Group ได้ออกแถลงการณ์วิพากษ์วิจารณ์ โดยกล่าวว่าความเคลื่อนไหวดังกล่าว "ไม่สร้างสรรค์ และอาจขัดขวางความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีน-สหภาพยุโรป และส่งผลเสียต่อผลประโยชน์ของบริษัทและผู้บริโภคในยุโรปในท้ายที่สุด" ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าปีที่แล้ว ปริมาณการค้าระหว่างสหภาพยุโรปและจีนสูงถึง 739 พันล้านยูโร (ประมาณ 815 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)
เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม โฆษกของโฟล์คสวาเกนยังกล่าวในแถลงการณ์ว่าภาษีของสหภาพยุโรปเป็น "แนวทางปฏิบัติที่ไม่ถูกต้อง" และจะไม่ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรป
ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนในตลาดสหภาพยุโรปได้เพิ่มขึ้นจากประมาณ 3% เป็นมากกว่า 20% ซึ่งแบรนด์ท้องถิ่นของจีนมีสัดส่วนประมาณ 8% ของส่วนแบ่งตลาด ในขณะที่บริษัทต่างชาติ เช่น Tesla ซึ่งส่งออกรถยนต์จากจีนไปยังยุโรป ครองส่วนแบ่งตลาดที่เหลือ
ในช่วงเวลาที่ความต้องการในตลาดภายในประเทศของจีนชะลอตัวและอัตรากำไรถูกบีบ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะต้องตัดสินใจว่าจะแบกรับภาระภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปเองหรือขึ้นราคาเพื่อส่งต่อต้นทุน การเก็บภาษีของสหภาพยุโรปทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนบางรายพิจารณาสร้างโรงงานในยุโรป เนื่องจากอาจช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงภาษีได้
อย่างไรก็ตาม เควิน เลา นักวิเคราะห์จาก Daiwa Securities กล่าวว่าภาษีของสหภาพยุโรปจะมีผลกระทบ "น้อยลง" ต่อผู้ผลิตรถยนต์จีนโดยรวม เพราะพวกเขาขายรถยนต์ของตนได้เพียงส่วนเล็กๆ ในยุโรป เขาประเมินว่า BYD, Geely Holding Group และ SAIC Motor ขายรถยนต์ได้เพียง 1% ถึง 3% ในยุโรปในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้