ตามที่ไฟแนนเชียลไทมส์สหภาพยุโรปวางแผนที่จะกำหนดให้บริษัทจีนโอนทรัพย์สินทางปัญญาให้กับบริษัทในยุโรปเพื่อแลกกับเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการเสริมสร้างกฎเกณฑ์การค้าเทคโนโลยีสะอาด
เจ้าหน้าที่อาวุโสของสหภาพยุโรปสองคนเปิดเผยว่าสหภาพยุโรปจะแนะนำมาตรฐานใหม่เมื่อจ่ายเงินอุดหนุน 1 พันล้านยูโรสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่ในเดือนธันวาคมนี้ มาตรฐานเหล่านี้จะกำหนดให้บริษัทแบตเตอรี่ของจีนต้องจัดตั้งโรงงานในยุโรป และแบ่งปันความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคเพื่อให้มีคุณสมบัติได้รับเงินอุดหนุน มาตรการนำร่องนี้อาจขยายไปยังโครงการอุดหนุนอื่นๆ ของสหภาพยุโรปในภายหลัง
แผนนี้สะท้อนให้เห็นถึงจุดยืนที่เข้มงวดมากขึ้นของสหภาพยุโรปต่อจีน เมื่อเดือนที่แล้ว คณะกรรมาธิการยุโรปได้ประกาศแผนการที่จะกำหนดอัตราภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนสูงถึง 35% นอกเหนือจากอัตราภาษี 10% ที่มีอยู่ นอกจากนี้ สหภาพยุโรปยังได้แนะนำข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับบริษัทที่สมัครขอรับเงินอุดหนุนไฮโดรเจน โดยกำหนดว่าส่วนประกอบอิเล็กโตรไลเซอร์ที่ใช้ในการผลิตไฮโดรเจนจะต้องไม่เกิน 25% สามารถมีต้นกำเนิดมาจากประเทศจีน
บุคคลใกล้ชิดกับประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ผู้ได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดีสหรัฐฯ ระบุว่าทรัมป์ตั้งใจที่จะกดดันสหภาพยุโรปให้สอดคล้องกับนโยบายของสหรัฐฯ โดยการเสนออุปสรรคเพิ่มเติมต่อสินค้าและการลงทุนของจีน
“หากเราต้องการร่วมมือกับทรัมป์ในบางวาระของเขา เราจำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะเข้าหาจีนอย่างไร” นักการทูตอาวุโสของสหภาพยุโรปกล่าว
Elisabetta Cornago เพื่อนอาวุโสของศูนย์ปฏิรูปยุโรปกล่าวว่าคณะกรรมาธิการยุโรปกำลัง "ไม่ละเลย" ในความพยายามที่จะเสริมสร้างการป้องกันทางการค้าจากกิจกรรมการค้าของจีนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในยุโรป
การตรวจสอบการนำเข้าเทคโนโลยีของจีนที่เพิ่มขึ้นได้ส่งผลให้บริษัทบางแห่งต้องดำเนินการเชิงรับล่วงหน้า ตัวอย่างเช่น CATL ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก ได้ก่อตั้งโรงงานขนาดใหญ่ในยุโรป โดยลงทุนหลายพันล้านยูโรในฮังการีและเยอรมนี ในทำนองเดียวกัน Envision Energy ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเซี่ยงไฮ้กำลังลงทุนหลายร้อยล้านยูโรในโรงงานผลิตในสเปนและฝรั่งเศส
ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของยุโรปซึ่งก็คือ Northvolt ซึ่งมีฐานอยู่ที่สวีเดน มีรายงานว่าจวนจะล้มละลาย
แบตเตอรี่เป็นองค์ประกอบสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า โดยคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าหนึ่งในสามของต้นทุนทั้งหมด ห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรป เนื่องจากจะเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่สะอาดกว่าและมีมลพิษน้อยกว่า
อย่างไรก็ตาม Cornago เตือนว่า "จุดยืนของสหภาพยุโรปที่เข้มงวดยิ่งขึ้นต่อส่วนประกอบของจีนอาจส่งผลย้อนกลับและบ่อนทำลายเป้าหมายการลดการปล่อยคาร์บอน"