สื่อต่างประเทศ: ชาวอเมริกันครึ่งหนึ่งต้องการทดลองขับรถไฟฟ้าและสนใจรถยนต์ไฟฟ้า

ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ InsideEVs ชาวอเมริกันจำนวนมากแสดงความสนใจรถยนต์ไฟฟ้า

การสำรวจโดย Consumer Reports พบว่าชาวอเมริกันครึ่งหนึ่งแสดงความสนใจที่จะทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้าในครั้งต่อไปที่พวกเขาไปเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ อีก 13% “ไม่แน่นอน” ขณะที่ 37% ระบุว่าไม่สนใจทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า

ผลลัพธ์เหล่านี้ตอกย้ำสิ่งที่เข้าใจกัน: แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตในอัตราที่ช้ากว่าแต่ก่อน แต่ไม่ได้เกิดจากการปฏิเสธเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียวเท่านั้น บุคคลจำนวนมากมีข้อกังวลที่ถูกต้องเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ และราคา แต่พวกเขายังคงเปิดกว้างสำหรับแนวคิดเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า

Consumer Reports ระบุว่าการทดสอบขับรถอาจเป็นเครื่องมืออันทรงพลังในการโน้มน้าวใจผู้คนให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า การวิจัยก่อนหน้านี้บ่งชี้ว่า ยิ่งผู้คนมีประสบการณ์ตรงเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ามากเท่าใด พวกเขาก็ยิ่งมีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ การศึกษาอื่นๆ แสดงให้เห็นว่าเมื่อผู้คนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก พวกเขามักจะภักดีต่อเทคโนโลยีและแทบจะไม่กลับมาใช้รถยนต์ที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงอีก

อย่างไรก็ตาม การสำรวจขององค์กรเน้นย้ำถึงอุปสรรคสำคัญในการเปลี่ยนความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าเป็นยอดขายจริง นั่นก็คือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากไม่กระตือรือร้นที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้า โดยบางคนเชื่อว่าการชักชวนผู้ซื้อให้เลือกตัวเลือกไฟฟ้านั้นไม่ใช่ความรับผิดชอบของตน ด้วยเหตุนี้ ผู้บริโภคจึงมักได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือไม่เพียงพอเกี่ยวกับการซื้อของตน

ในบรรดาผู้ตอบแบบสอบถามที่เพิ่งเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายที่กำลังมองหารถยนต์ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด หรือรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ พบว่า 20% ไม่พอใจกับข้อมูลที่ได้รับ ในขณะเดียวกัน 46% รายงานว่าค่อนข้างพอใจ และ 28% ระบุว่าพวกเขาพอใจมาก Consumer Reports เน้นย้ำว่ายังมี "พื้นที่สำหรับการปรับปรุง" ในด้านนี้

“ความสนใจของผู้บริโภคในรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงแข็งแกร่ง แต่ผู้บริโภคจำนวนมากยังคงมีคำถามมากมาย พวกเขาต้องการความช่วยเหลือในการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วในตลาดรถยนต์” คริส ฮาร์โต นักวิเคราะห์นโยบายอาวุโสด้านการขนส่งและพลังงานขององค์กรไม่แสวงผลกำไรกล่าว

ผู้บริโภคที่สนใจรถยนต์พลังงานใหม่มีความกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ (53%) ต้นทุนการเป็นเจ้าของ (52%) ช่วงที่แท้จริง (47%) และสิทธิประโยชน์ทางภาษี (45%)