ประการแรก โครงสร้างของตัวถังทั้งสองแบบแตกต่างกัน ตัวถังรับน้ำหนักเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ระบบกันสะเทือน ฯลฯ ซึ่งติดตั้งโดยตรงบนตัวถังสีขาว ตัวถังเหล่านี้มีลักษณะเป็นชิ้นเดียวกัน ในขณะที่ตัวถังที่ไม่รับน้ำหนักเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ และระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ฯลฯ และตัวถังสีขาวทั้งหมดติดตั้งอยู่บนคานของตัวถัง
ประการที่สอง เนื่องจากตัวรับน้ำหนักไม่มีคาน มวลโดยรวมจะเบากว่า จึงประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า และจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างต่ำ เนื่องจากตัวถังที่ไม่มีภาระมีคานอยู่ในแชสซี มวลโดยรวมของตัวถังจึงค่อนข้างใหญ่ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นมาก
ประการที่สาม ความสะดวกสบายในการขับขี่แตกต่างกัน ความเสถียรของรูปแบบถนนของตัวรับน้ำหนักจะดีกว่า ความถี่ของเสียงและการสั่นสะเทือนในรถลดลง เสียงมีขนาดเล็ก และอัตราการใช้พื้นที่ในรถสูงขึ้น ซึ่งเรียกว่าความสะดวกสบายที่ดีขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีน้ำหนักมาก มีจุดศูนย์ถ่วงสูง และการดูดซับพื้นที่ในรถได้จำนวนหนึ่ง ร่างกายที่ไม่รับน้ำหนักจึงมีความสะดวกสบายค่อนข้างต่ำ
สุดท้าย ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของโครงสร้างตัวถังที่ไม่รับน้ำหนักคือความแข็งแรงของตัวถังที่สูง โครงเหล็กช่วยให้ตัวถังมีความแข็งแรงซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกและรถออฟโรด เนื่องจากความแข็งแรงตามแรงบิดและความสามารถในการรับน้ำหนักของตัวถังรับน้ำหนักค่อนข้างอ่อนแอ และตัวถังอาจเสียรูปได้ง่ายภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง
