BJ40 Blade Hero/Champion Edition จะเปิดตัวในวันที่ 15 กรกฎาคม
เราทราบจากทางการว่า Beijing Off-road จะเปิดตัวรถใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ Beijing BJ40 Ring Tower Champion Edition ใหม่ และ Beijing BJ40 Blade Hero Edition Crosser (เครื่องยนต์ดีเซล) ใหม่ ในวันที่ 15 กรกฎาคม โดยหนึ่งในนั้น Beijing BJ40 Blade Hero Edition Crosser (เครื่องยนต์ดีเซล) ใหม่ ซึ่งเป็นรถคลาส P ในซีรีส์ BJ40 มีราคาขายล่วงหน้าอยู่ที่ 29,500 เหรียญสหรัฐ
ปักกิ่ง BJ40 Ring Tower Champion Edition ใหม่เป็นรถในกลุ่ม S-class ของซีรีส์ BJ40 ออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคที่ชอบการขับขี่แบบออฟโรด และการกำหนดค่าจะเน้นที่ความสามารถในการผ่านเป็นหลัก โดยความยาว ความกว้าง และความสูงของ Ring Tower Champion Edition คือ 4,790/1,940/1,915 มม. ตามลำดับ และระยะฐานล้อคือ 2,760 มม. ตัวถังติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและโครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น City Hunter ความสูงของระบบกันสะเทือนของ Ring Tower Champion Edition เพิ่มขึ้น 20 มม. ดังนั้นมุมเข้า มุมออก และมุมผ่านตามยาวจึงสูงกว่ารุ่น City Hunter 1 องศา ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถคือ 230 มม. ความลึกในการลุยน้ำสามารถไปถึง 800 มม. และมีอินเทอร์เฟซสำหรับท่อลุยน้ำ
ที่น่าสังเกตก็คือเมื่อเทียบกับ BJ40 รุ่นก่อนหน้า แผงด้านบนทั้งสามของ BJ40 Ring Tower Champion Edition ใหม่สามารถถอดออกและเก็บไว้ในห้องเก็บสัมภาระได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ แถบด้านหน้า คิ้วล้อ และส่วนอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยให้ติดตั้งแถบสำหรับการแข่งขัน คิ้วล้ออัลลอยด์ ฯลฯ ได้ง่ายขึ้นมาก จุดยึดหลายจุดยังถูกสงวนไว้ในรถเพื่อตอบสนองความต้องการในการติดตั้งอุปกรณ์ออฟโรดทั่วไป เช่น วิทยุพกพาในอนาคต นอกจากนี้ รถยังมีคุณสมบัติลากจูงได้ 2.5- ตัน
ก่อนหน้านี้ รุ่น Blade Hero ในระดับ P ได้เปิดตัว "Blade Hero Edition Climber" ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินในราคา 26,700 ดอลลาร์สหรัฐ และรุ่น "Crosser" ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่จะเปิดตัวในเร็วๆ นี้ก็มีวางจำหน่ายล่วงหน้าในราคา 29,500 ดอลลาร์สหรัฐ ระดับ P เป็นการกำหนดค่าที่คำนึงถึงความสะดวกสบาย Beijing BJ40 Blade Hero Crosser รุ่นใหม่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T ที่จัดทำโดย BAIC Foton ซึ่งมีกำลังสูงสุด 163 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา สปีด และความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ในแง่ของการกำหนดค่าตัวถัง รุ่นเบนซินใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์ และรุ่นดีเซลใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา
ในด้านระบบขับขี่อัจฉริยะนั้น รุ่นดีเซลรองรับระบบเตือนความปลอดภัยแบบแอคทีฟ, ระบบเบรกแบบแอคทีฟมาตรฐาน, ระบบช่วยควบคุมเลน, การรักษาเลน, การหาศูนย์กลางเลน, ระบบจดจำป้ายจราจร, ระบบจดจำไฟสัญญาณและฟังก์ชันอื่นๆ ในขณะที่รุ่นเบนซินไม่มีและไม่สามารถเลือกได้
ในแง่ของการกำหนดค่าอื่นๆ รุ่นดีเซลมีลำโพง 10 ตัว มากกว่ารุ่นเบนซิน 2 ตัว และรองรับการปรับไฟฟ้าของเบาะนั่งหลักและที่นั่งคนขับคู่หน้า รุ่นเบนซินสามารถปรับเบาะนั่งคนขับคู่หน้าได้ด้วยตนเองเท่านั้น ระบบเสียงของรุ่นดีเซลรองรับฟังก์ชั่นลดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ ANC และติดตั้งไฟสูงและไฟต่ำแบบปรับได้ ซึ่งเป็นการกำหนดค่าที่รุ่นเบนซินไม่มี