NIO ไม่ต้องการลดขนาดร่างกายลงเพื่อปรับปรุงยอดขาย ดังนั้นนำแบรนด์ใหม่มาไม่กี่วันที่ผ่านมา NIO แบรนด์ที่สอง Ledao เปิดตัวอย่างเป็นทางการ รุ่นแรก Ledao L60 รถยนต์ไฟฟ้าก็เปิดตัวอย่างเป็นทางการ รถใหม่ขายล่วงหน้า 219,900 หยวน การวางตำแหน่ง SUV ไฟฟ้าขนาดกลาง การรองรับการชาร์จเร็วและช้าตลอดจนการสลับพลังงาน ในอนาคตจะมุ่งเน้นไปที่ Tesla Model Y เป็นหลัก โดยมุ่งเน้นไปที่ตลาดเกรด 250000-
การออกแบบโดยรวมของรถยนต์ไฟฟ้า ONVO L60 นั้นค่อนข้างเรียบง่าย สไตล์แฟนซีไม่มากเกินไป ส่วนหน้าของการออกแบบปิด มีกลุ่มโคมไฟแยก มีระดับการรับรู้ที่ดี ขณะเดียวกันจะเห็นว่ามีกล้อง 2 ตัวบนหลังคารถ แต่ไม่มี LiDAR ติดตั้งไว้
ความยาว ความกว้าง และความสูงของยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ONVO L60 คือ 4828/1930/1616 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อคือ 2950 มิลลิเมตร เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว Tesla Model Y มีความยาว ความกว้าง และความสูง 4,750/1,921/1,624 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,890 มิลลิเมตร ดังนั้นสมรรถนะเชิงพื้นที่ที่แท้จริงของรถยนต์ไฟฟ้า EV ONVO L60 จึงกว้างขวางกว่ามากและในช่วงเปิดตัว นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้า ONVO L60 ยังแสดงให้เห็นถึงการใช้งานจริงบางประการของรถยนต์ รวมถึงการที่รถสามารถเปลี่ยนเป็นเตียงคู่ได้เมื่อวางเบาะหลังลง ในรายละเอียดอื่นๆ ONVO L60 มีขนาดตัวเครื่องที่เพรียวบาง มือจับประตูแบบซ่อน กระจกมองข้างแบบไม่มีกรอบ และต้านทานลมต่ำที่ Cd0.229
ดีไซน์ด้านหลัง ONVO L60 ค่อนข้างมีสีสันสดใส ก่อนที่หลายๆ คนจะมองว่ามันคล้ายกับรุ่น Y เกินไป แต่จริงๆ แล้วผ่านดีไซน์อย่างการเพิ่มดีไซน์แบบ “หางเป็ด” ที่มาพร้อมกับไฟท้ายแบบแยกรูปทรงเพรียวบางได้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ดีขึ้น การรับรู้ในขณะที่กระจกท้ายรถใหม่พร้อมกล้องบ่งชี้ว่ารถคาดว่าจะให้บริการสตรีมมิ่งสื่อภายใน! กระจกมองหลังซึ่งไม่มีในรุ่น Y
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Y แล้ว การตกแต่งภายในของ ONVO L60 ยังสอดคล้องกับพฤติกรรมการใช้รถของผู้บริโภคชาวจีนมากกว่า ซึ่งเรียบง่ายแต่ใช้งานได้จริง เช่น มาพร้อมจอเรตินา 3K ขนาด 17.2- นิ้ว หน้าจอควบคุมศูนย์เกรด และจะติดตั้งไฟห้องโดยสารแบบวงแหวน ไฟส่องสว่างโดยรอบแบบน้ำตก และหน้าจอ HUD ขนาด {5}} นิ้ว ซึ่งทำให้สะดวกในการอ่านข้อมูล และยังมีการตั้งค่าหน้าจอความบันเทิงไว้ใน แถวหลัง ตามการแนะนำ รถยนต์ไฟฟ้าล้อ ONVO L60 4 จะได้รับการติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารของ Queen คล้ายกับรุ่น NIO ในขณะที่เจ้าหน้าที่กล่าวว่าวัสดุภายในยังเป็นระดับสุขภาพของแม่และเด็ก ป้องกันแบคทีเรีย กลิ่นจะมีประสิทธิภาพดีขึ้น
ONVO L60 รถยนต์พลังงานใหม่ในครั้งนี้ไม่ได้ใช้ LiDAR จะมอบโปรแกรมการขับขี่แบบมองเห็นได้อย่างแท้จริง รองรับการช่วยเหลือนักบิน NOA ในเมืองและความเร็วสูง และในฮาร์ดแวร์ของรถใหม่ยังดึงอุปกรณ์ครบครันด้วย ฮาร์ดแวร์ช่วยขับขี่ทั้งหมด 30 ชิ้น โดยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรภาพ 4 มิติ ระยะตรวจจับไกลสุด 370 เมตร กล้อง 7 8 ล้านพิกเซลส่งต่อระยะการตรวจจับไกลสุด 687 เมตร จากดัชนีข้อมูลจำนวนหนึ่งเพียงอย่างเดียว จริงๆ แล้วถึงแล้ว ระดับเทสลา HW4.0
เป็นที่น่าสังเกตว่า ONVO L60 รถซีดานไฟฟ้ายังมีข้อได้เปรียบในด้านสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มและการเสริมพลังงาน ตัวอย่างเช่น รถใหม่มาจากแพลตฟอร์ม NT3.0 และจะแบ่งปันเครือข่ายการแลกเปลี่ยนพลังงานกับ NIO ระบบทั้งหมดสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มซิลิคอนคาร์ไบด์ 900V และประสิทธิภาพการใช้พลังงานดีมาก การใช้พลังงานอย่างครอบคลุมอย่างเป็นทางการระยะทาง 100 กม. คือ 12.1kWh ซึ่งต่ำกว่ารุ่น Y นอกจากนี้ รถใหม่รองรับโหมดเสริมพลังงานหลายโหมด เช่น การชาร์จแบบ DC ช้า การชาร์จแบบเร็ว AC การแลกเปลี่ยนพลังงาน และอื่นๆ รถใหม่ยังรองรับโหมดเสริมพลังงานหลายโหมด เช่น การชาร์จแบบช้า DC, การชาร์จแบบเร็ว AC และการแลกเปลี่ยนพลังงาน และสามารถแลกเปลี่ยนได้ที่สถานีแลกเปลี่ยนพลังงาน NIO 3.0/4.0 ด้วยระยะ 555 กม., 730 กม. และ 1,{{ 14}} กม. ตามลำดับ ซึ่งนำหน้ารุ่น Y ในด้านสมรรถนะทุกด้าน
เนื่องจาก ONVO L60 รถซีดานไฟฟ้าทั้งหมดเน้นการใช้งานแบบครอบครัวเป็นหลัก แชสซีของรถใหม่จึงได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม โดยติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระแบบห้าลิงค์ด้านหน้า MacPherson + ด้านหลัง แม้ว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะไม่ให้เสียงเชิงโครงสร้างเท่ารุ่น Y แต่ ประสิทธิภาพที่แท้จริงรุ่น Y ยังคงเน้นการปรับจูนแบบสปอร์ตมากกว่าแลกกับความสะดวกสบาย ในขณะที่ ONVO L60 New Energy Car ในอนาคตจะเน้นความสะดวกสบายมากขึ้น และเนื่องจากรถใหม่มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบแปรผัน FSD Variable Damping ดังนั้นสำหรับการกรองการสั่นสะเทือน การกระแทกอย่างต่อเนื่อง การเอียงด้านข้าง ฯลฯ ฉันเชื่อว่าจะมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น อย่างน้อยก็ควรได้รับการต้อนรับจากครอบครัวมากขึ้น