กระปุกเกียร์:
กระปุกเกียร์ AT
รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดจะติดตั้งกระปุกเกียร์ AT รถยนต์ธรรมดาส่วนใหญ่จะมี 5 หรือ 6 เกียร์ ในขณะที่รถยนต์หรูโดยทั่วไปจะมี 8 หรือ 9 เกียร์ ยิ่งมีเกียร์มากเท่าใด เนื้อหาทางเทคนิคก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ข้อดีของมันคือการใช้งานที่เรียบง่าย ความเสถียรสูง ความเร็วการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็ว ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง ฯลฯ
CVT เกียร์แปรผันต่อเนื่อง
ไม่มีเกียร์ที่ชัดเจนและมีการส่งกำลังอย่างต่อเนื่องตลอดกระบวนการเปลี่ยนอัตราส่วนการส่งกำลัง ดังนั้นกระปุกเกียร์ CVT จึงเหนือชั้นกว่ากระปุกเกียร์อื่นๆ ในเรื่องความนุ่มนวล ไม่รู้สึกอึดอัดแต่อย่างใด และยังประหยัดน้ำมันมากกว่าอีกด้วย!
กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ DCT
คลัตช์คู่แบ่งออกเป็นแบบแห้งและแบบเปียก การกระจายความร้อนแบบแห้งไม่ดีเท่าแบบเปียกโดยเฉพาะในพื้นที่แออัด คลัตช์มีแนวโน้มที่จะมีอุณหภูมิสูงและอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดการไหม้ได้ การส่งกำลังแบบแห้งมีประสิทธิภาพมากกว่า สรุป: แบบเปียกมีความเสถียรมากกว่า และระบบส่งกำลังแบบแห้งมีประสิทธิภาพมากกว่า!
เกียร์ธรรมดา MT
เมื่อเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา คุณจะต้องเหยียบคลัตช์ จากนั้นเลื่อนคันเกียร์ จากนั้นยกคลัตช์ขึ้นเพื่อเปลี่ยนเกียร์ให้เสร็จสมบูรณ์ ค่อนข้างทนทานกว่า แต่ใช้งานยาก
เกียร์อัตโนมัติ เอเอ็มที
AMT เป็นการประนีประนอมระหว่าง AT และ MT ต้นทุนการผลิตค่อนข้างต่ำและการดำเนินการสะดวกยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม การใช้งานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความรู้สึกหงุดหงิดและส่งผลต่อความสะดวกสบายได้อย่างง่ายดาย
โหมดขับเคลื่อน:
ขับเคลื่อนล้อหน้า
หมายความว่าเครื่องยนต์วางอยู่ด้านหน้ารถและขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า รถยนต์และรถ SUV ส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์วางหน้า มีประสิทธิภาพในการขับขี่สูงแต่มีการควบคุมในระดับปานกลาง
ขับเคลื่อนล้อหน้า
เครื่องยนต์หน้าหมายถึงเครื่องยนต์ด้านหน้าและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่หรูหราบางคันเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังและมีการควบคุมที่ดี
ขับเคลื่อนสี่ล้อหน้า
หมายความว่าเครื่องยนต์วางอยู่ด้านหน้ารถและรถขับเคลื่อนด้วยสี่ล้อ เนื่องจากขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหน้าจึงมีประสิทธิภาพการควบคุมรถที่สูงกว่าการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหน้าหรือหลังเพียงอย่างเดียว
ไดรฟ์ด้านหลังแบบติดตั้งตรงกลาง
เครื่องยนต์ถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านหลังของรถและรวมเข้ากับกระปุกเกียร์แบบเฟืองท้ายและเกียร์ธรรมดา ล้อหลังเป็นล้อขับเคลื่อน และเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้านหลังวางอยู่ด้านหลังเพลาหน้า
ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบติดตั้งตรงกลาง
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเครื่องยนต์วางกลางมักใช้ในรถสปอร์ตและซุปเปอร์คาร์สมรรถนะสูง เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบวางกลางและขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบวางกลางมีข้อจำกัดด้านการควบคุมและการเข้าโค้งที่แข็งแกร่งกว่า
ขับเคลื่อนล้อหลัง
เครื่องยนต์อยู่ที่ด้านหลังของรถและผสานรวมกับเฟืองท้ายและเกียร์ธรรมดา ล้อหลังเป็นล้อขับเคลื่อนและเครื่องยนต์วางอยู่ด้านหลังเพลาล้อหลัง สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือซีรีย์ปอร์เช่ 911
ขับเคลื่อนสี่ล้อหลัง
เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลัง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช้ในปอร์เช่ 911 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อทุกรุ่น